Visie

Mobiliteitsvisie De Lijn 2020

Vlaanderen zit met enorme mobiliteitsproblemen, en dit zowel op het vlak van congestie, verkeersveiligheid als bereikbaarheid en ontsluiting. Er moet dringend iets gebeuren, zoniet boeten we onherroepelijk in aan welvaart. Ook onze leefbaarheid, de luchtverontreiniging, de geluidshinder en de drang naar meer duurzaamheid in onze samenleving stemmen tot nadenken over hoe we openbaar vervoer in de toekomst willen ontwikkelen. Daarbovenop is 2020 een mijlpaal voor Vlaanderen, en dit op het vlak van de doelstellingen van VIA- Vlaanderen in Actie van de Vlaamse Regering, het Pact 2020 en de milieudoelstellingen van de Europese instellingen.

• Het volledige rapport: Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 (PDF - 3,3mb)  
• Audiobestanden Mobiliteitsvisie 2020

Dialoog

Zulke uitdagingen vragen verregaande maatregelen. De Mobiliteitsvisie De Lijn 2020 is een ambitieuze visie. Gezien de uitdagingen die ons in 2020 en verder te wachten staan, zijn we van mening dat we voor dergelijke doortastende maatregelen zullen moeten opteren.

De Lijn heeft proactief een Mobiliteitsvisie ontwikkeld voor het openbaar vervoer in Vlaanderen en dit zowel voor de interregionale, regionale als stedelijke niveaus. Deze visie is een blauwdruk en een uitnodiging aan alle stakeholders en betrokkenen om in dialoog te treden en deze visie rond duurzame mobiliteit concreet vorm te geven.

Methodologie

In eerste instantie wordt er vertrokken vanuit de vraag en behoefte van de burger. In een volgende stap werd er onderzocht welke oplossingen of welk aanbod zou kunnen voldoen aan de vraag. De doelstelling is een wensnet te ontwikkelen dat op conceptueel vlak weergeeft welke verbindingen moeten aangeboden worden om maximaal te beantwoorden aan de vervoersvraag.

Deze visie bouwt voort op bestaande openbaar-vervoerplannen, zoals Spartacus, Neptunus en Pegasus.

 

Onderzoek

De vraag en behoefte werd gemeten aan de hand van verkeersmodellen van het Vlaams Verkeerscentrum, visualisaties van het potentieel en grondig onderzoek. De voorgestelde relaties, knooppunten en lijnvoeringsconcepten kwamen tot stand via modeldoorrekeningen en grondige verkeerskundige en ruimtelijke kennis van experten binnen De Lijn en drie gespecialiseerde en gerenommeerde studiebureaus. Er is een uitgebreide analyse uitgevoerd van de verplaatsingen in Vlaanderen en de behoeftes aan openbaar vervoer zowel voor de huidige situatie als voor 2020. Op deze manier konden de ontbrekende schakels of schakels die kwalitatief (naar snelheid, frequentie en overstappen) onvoldoende tegemoet kwamen aan de vraag in het openbaar-vervoernetwerk geïdentificeerd worden.

 

 

Resultaat: wensnet

Het resultaat van deze stappen is een volledig wensnet dat op conceptueel niveau weergeeft welke openbaar-vervoerrelaties, inclusief minimum frequenties en minimale commerciële snelheid, moeten geboden worden om maximaal te beantwoorden aan de vervoersvraag, en dat voor elk niveau aangeeft op welke manier deze relaties het best gerealiseerd worden.

Kosten en baten

De voorliggende visie vraagt aanzienlijke investeringen in de verdere uitbouw van het openbaar vervoer in Vlaanderen. Deze kosten zijn duidelijk te verantwoorden. De projecten bieden een oplossing voor de vraag en behoefte vanuit de klant. Tijdswinst is hierin een cruciaal element. Het verkeersmodel hebben we toegepast op de concrete projecten uit de visie voor provincie Vlaams-Brabant. Bij het uitvoeren van de visie en de plannen zien we in Vlaams-Brabant ten opzichte van vandaag een groei in reizigerskilometer met het openbaar vervoer van 55 % tegen 2020. Daarnaast blijkt dat er bij één spitsuur in totaal 9 000 verliesuren vermeden worden. Dit is een daling in verliesuren van meer dan 14 %.

Maatschappelijke baten

Naast tijdswinst zijn de maatschappelijke baten belangrijk. Internationale studies tonen aan dat investeringen in openbaar vervoer een positieve economische return geven. Ook de economische, ruimtelijke, ecologische en sociale baten zijn bekend. De Lijn zal bij de verdere concretisering van de visie 2020 een uitgebreide MKBA (maatschappelijke kosten-baten-analyse) opmaken met een team van onafhankelijke experten.