Vragen?

Voor sneltramlijn 1 tussen Hasselt en Maastricht is het traject definitief. Er is reeds beslist waar deze sneltram precies zal gaan rijden. Het studiewerk voor deze sneltramlijn is al verder gevorderd dan voor de andere twee sneltramlijnen die respectievelijk tussen Maasmechelen en Hasselt en Noord-Limburg en Hasselt zullen rijden. Voor deze sneltramlijnen zijn de trajecten nog niet vastgelegd. Hier worden in de plan-MER procedures nog verschillende alternatieven onderzocht

Op de overzichtskaartjes zijn de gemeentes aangeduid waar halteplaatsen en knooppunten voorzien worden. De precieze locatie van de halteplaatsen is voor een aantal gevallen nog niet bekend aangezien nog niet alle sneltramtrajecten definitief zijn vastgelegd. Naast de haltes aangeduid op de overzichtskaartjes wordt ook nog de mogelijkheid voor enkele bijkomende halteplaatsen onderzocht.

Vanaf 2017 zal de eerste sneltram rijden tussen Hasselt en Maastricht. De overige sneltramlijnen zullen daarna pas geactiveerd worden. In 2020 wordt verwacht dat de drie sneltramlijnen in gebruik zullen zijn.

Momenteel lopen er nog diverse studies voor de sneltramlijnen. Er dienen nog verschillende stappen gezet te worden vooraleer er kan overgegaan worden tot de aanleg hiervan. Klik hier voor meer informatie over de lopende en geplande procedures van de verschillende tramlijnen.

De bediening van de nieuwe sneltrams is uiteraard niet willekeurig gekozen. Dankzij grondige analyse en planning zijn er drie sneltramtrajecten ontwikkeld die zo gekozen zijn dat ze een maximale mobiliteit opleveren voor zoveel mogelijk Limburgers. Daarnaast steunt Spartacus niet enkel op de sneltrams, er worden ook tal van snelbuslijnen ontwikkeld om het knooppuntennetwerk sluitend te maken.

Spartacus zorgt voor mobiliteit in Limburg. Dit betekent minder tijd onderweg en meer tijd voor familie en vrienden. Door te reizen met Spartacus zal men dan ook heel wat tijd winnen. De toekomstige reistijden zullen een stuk korter zijn dan met het huidige openbaar vervoer. Zo bent u sneller op uw bestemming. Het is momenteel echter nog te vroeg om exacte cijfers aan te geven. Hiervoor dienen eerst de nodige procedurele stappen genomen te worden.

Voor vragen omtrent dit project kunt u steeds terecht bij het Spartacus infopunt van De Lijn.
De Lijn Limburg
Grote Breemstraat 4
B-3500 Hasselt
Tel.: +32 (0)11 85 02 63 tav Spartacus infopunt
spartacus@delijn.be

Een GRUP of Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan is een plan waarmee de overheid in een bepaald gebied de bodembestemming vastlegt. Op basis van de stedenbouwkundige voorschriften uit dat GRUP kunnen vergunningen afgeleverd worden voor de aanleg of vernieuwing van de spoorinfrastructuur. Met andere woorden: het GRUP geeft de ruimtelijke strook aan waarin men kan wijzigen en bouwen om de infrastructuur van de sneltramlijn aan te leggen.
            <p class="answer">Klik <a id="iframepagina" href="rup.html">hier</a> als je graag meer zou weten over de stappen in een GRUP</p>

Voor de realisatie van het Spartacusproject zal er gewerkt worden via het DBFM-principe. DBFM (Design Build Finance Maintain) is een vorm van publiek-private samenwerking (pps) die bepaalt dat de aannemer niet alleen verantwoordelijk is voor de bouw, maar ook meewerkt aan het ontwerp, de architectuur en het onderhoud van de infrastructuur en instaat voor de initiële financiering.

In de plan-MER worden de verschillende trajecten of alternatieven tegenover elkaar afgewogen voor wat betreft de verwachte gevolgen voor mens en milieu. Hierbij wordt ook aangegeven hoe bepaalde negatieve effecten kunnen vermeden, gemilderd, verholpen of gecompenseerd worden.

Een milieueffectrapport voor een project (project-MER) bouwt voort op de studies van de plan-MER en het GRUP (Gewestelijke Ruimtelijk Uitvoeringsplan). Het is een belangrijke procedurele stap, waarin de sneltramlijn grondig onderzocht wordt. In een project-MER kijkt men naar de effecten die de geplande infrastructuur heeft op milieu, mens en landschap.