De Lijn blijft investeren na moeilijk jaar

29/5/2012De Lijn blijft investeren na moeilijk jaar

- Klemtoon op duurzaamheid, innovatie en vertramming in 2012 -

Brugge, 29 mei 2012 – Ondanks een financieel uitdagend jaar met een tekort van 19 miljoen in 2011 blijft vervoermaatschappij De Lijn investeren in haar aanbod en dienstverlening. De Lijn wil haar reizigers een goede service bieden en Vlaanderen leefbaar houden door in 2012 te werken aan een kleinere ecologische voetafdruk, een verdere vertramming van het aanbod en meer reisinformatie op maat. Door minder uit te geven, bijkomende ontvangsten te zoeken en het aanbod aan te passen aan de vraag en de kosten wil De Lijn dit jaar opnieuw in evenwicht afsluiten. In 2011 heeft De Lijn 549 miljoen reizigers vervoerd.

 

• ‘2012 financieel gezond afsluiten’
• Ecologische voetafdruk per reiziger 4 % gedaald
• Focus op vertramming in 2012
• 4 x meer sms-tickets verkocht
• Melding onvoorziene verstoringen op komst
• Reizigersaantal stabiel ondanks kleiner aanbod
• Achtergrondinformatie: reizigersaantallen 2011 per provincie

‘2012 financieel gezond afsluiten’

Directeur-generaal Roger Kesteloot: ‘Ondanks een financieel uitdagend jaar blijven we in 2012 werken aan laagdrempelig en kwaliteitsvol openbaar vervoer. Het succes van o.a. het sms-ticket en onze mobiele toepassingen voor reisinformatie bewijst dat we verder moeten gaan op die weg. Daarnaast blijven we met tramprojecten in alle provincies en een vergroening van ons voertuigenpark werken aan een duurzaam en mobiel Vlaanderen. In 2012 zullen we ons dubbel plooien om de kosten onder controle te houden en de inkomsten te verhogen, bijvoorbeeld door intensiever te controleren op zwartrijden. De eerste vier maanden van 2012 hebben we 637 000 reizigers gecontroleerd, een derde meer dan de eerste vier maanden van 2011. We hebben uitdagende doelstellingen, maar we zullen er alles aan doen om dit jaar in evenwicht af te sluiten.’

Ecologische voetafdruk per reiziger 4 % gedaald

De ecologische voetafdruk (EVA) van De Lijn daalde in 2011 met 585 hectare tot 114 666 hectare. Per reiziger is dat een daling met bijna 4 %. De EVA is een waardemeter voor het verbruik van natuurlijke rijkdommen op aarde door een persoon, regio of organisatie. De lagere EVA van De Lijn is vooral het gevolg van 0,7 % minder afgelegde kilometers (2 miljoen kilometer), 3 % minder dieselverbruik (1,4 miljoen liter) en een daling van het energieverbruik voor verwarming met 11 %. Dankzij haar 79 hybride bussen spaart De Lijn jaarlijks 500 000 liter diesel uit, goed voor een minderuitstoot van 1 350 ton CO2. De aankoop van 289 euro 6-dieselbussen en 58 hybride bussen moet het park verder vergroenen. Naast de prijs zijn ook het verbruik en de CO2-uitstoot belangrijke gunningscriteria voor die aankoop.

Focus op vertramming in 2012

In 2012 werkt De Lijn verder aan de vertramming van haar net.

In Antwerpen is de tramlijn Deurne – Wijnegem al in gebruik genomen, in september volgt Mortsel – Boechout. Dit najaar starten in Antwerpen de werken voor de ingebruikname van de metrokoker onder de Turnhoutsebaan en komt er een milieu-effectenrapport (MER) voor Brabo 2. Dat omvat de heraanleg van de Noorderleien, het Operaplein en het premetrostation Opera, en een tramlijn naar Ekeren en het Eilandje.

In Gent zijn de voorbereidende werken gestart voor de tramlijnverlenging naar Zwijnaarde Dorp.

In Limburg komen er samenwerkingsovereenkomsten met de gemeenten langs sneltramlijn 1 Hasselt – Maastricht. De resultaten van het plan MER voor sneltramlijn 2 Hasselt – Genk – Maasmechelen worden tegen het einde van het jaar verwacht.

In Vlaams-Brabant lopen voorbereidende studies voor drie tramlijnen van Vlaanderen naar Brussel en één lijn in de rand rond Brussel (Jette – Heizel – Vilvoorde – Zaventem Luchthaven – Kraainem – Tervuren).

In West-Vlaanderen komt er een milieu-effectenrapport voor de tramlijnverlenging van Koksijde naar Veurne.

4 x meer sms-tickets verkocht

Met bijna een verviervoudiging van de verkoop kende het sms-ticket de sterkste groei bij de vervoerbewijzen. In 2011 werden 3,1 miljoen sms-tickets verkocht, in 2010 waren dat er 863 000. De groei zet zich door in 2012. Op 25 mei ging het 2 miljoenste sms-ticket van 2012 de deur uit. Door de invoering van het sms-ticket is de verkoop van biljetten bij de chauffeur sinds 2008 met een derde gedaald, wat de stiptheid verbetert.

Melding onvoorziene verstoringen op komst

In 2011 lanceerde De Lijn met een app voor de iPhone, de portaalsite www.mijnlijn.be, de mobiele routeplanner m.delijn.be en realtime halte-informatie voor smartphones vier succesvolle toepassingen voor reisinformatie. De app voor de iPhone werd intussen bijna 90 000 keer gedownload.

Na de lancering van een app voor Android en de lancering van reisinformatie in Google Maps in 2012 kwam De Lijn in april uit een onderzoek als een van de meest actieve bedrijven op de markt van gratis mobiele toepassingen. In 2012 blijft De Lijn werken aan betere reisinformatie, met o.a. tariefinformatie bij de reisadviezen en de melding van onvoorziene verstoringen.

Reizigersaantal stabiel ondanks kleiner aanbod

Ondanks een kleiner aanbod is het aantal reizigers zo goed als stabiel gebleven. Met 549 miljoen ligt het aantal reizigers in 2011 0,4 % lager dan in 2010, terwijl het aantal voertuigkilometers met 0,9 % is gedaald. Dat toont aan dat De Lijn niet blind knipt in het aanbod, maar vooral laagbezette ritten schrapt. Het contract voor de invoering van de MOBIB-chipkaart (geldig op de netten van De Lijn, MIVB, TEC en NMBS) is vorig jaar toegewezen. Het project wordt momenteel volop uitgerold.

De Lijn sluit het boekjaar 2011 af met een bedrijfseconomisch tekort van 19 miljoen euro. Ondanks dat resultaat voldoet De Lijn aan de budgettaire verplichtingen tegenover de Vlaamse regering, die andere boekhoudregels volgt. Het bedrijfseconomisch resultaat van De Lijn heeft dus geen negatieve gevolgen voor de Vlaamse begroting.

Het resultaat is het gevolg van tegenvallende vervoerontvangsten door de sterke groei van de sociale abonnementen, een onverwachte wijziging in de regels voor het gebruik van investeringsbudgetten tijdens het boekjaar en een te hoog ingeschat effect van de besparingen bij de exploitanten.

De vervoerontvangsten stegen in 2011 met 1,5 miljoen euro tot 138,5 miljoen. Door vooral de sterke toename van het aantal sociale abonnementen vielen de vervoerontvangsten ruim 3 miljoen lager uit dan verwacht. Omnio-abonnementen voor een jaar kostten in 2011 30 euro in plaats van 219 euro.

Daarnaast werden tijdens het boekjaar de regels voor het gebruik van investeringsbudgetten aangepast. De Lijn moest daardoor plots 9 miljoen noodzakelijke investeringskosten dragen op haar exploitatiebudget.

Tot slot vielen de besparingen in het aanbod dat verzorgd wordt door privé-exploitanten lager uit dan begroot.  Zo bleken te weinig vaste kosten meegerekend. Op vraag van Vlaams minister van Mobiliteit Crevits en het auditcomité van De Lijn werd het beheer van de contracten doorgelicht. Een audit van het proces van het contractenbeheer heeft uitgewezen dat er dringend behoefte is aan goede budgetterings-, opvolgings- en simulatie-instrumenten die rekening houden met de complexe gegevens van alle individuele contracten. De budgetapplicatie is intussen klaar, de andere gaan in test of zijn volop in uitwerking. Wat de achterstallige verrekening van de exploitantenkosten over de periode 2008-2010 betreft (die ook een bron van onzekerheid vormde) kan De Lijn uit een externe audit door PricewaterhouseCoopers besluiten dat de inhaalslag die ze vorig jaar heeft gemaakt, via een betrouwbare berekeningswijze is gebeurd. Die achterstallen zijn nu dus weggewerkt.

Achtergrondinformatie: reizigersaantallen 2011 per provincie

	Aantal reizigers 2011	Aantal reizigers 2010	Verschil '11-'10	Evolutie
Antwerpen	210,1 miljoen	210,2 miljoen	- 0,1 miljoen	- 0,1 %
Limburg	50,2 miljoen	50,9 miljoen	- 0,7 miljoen	- 1,4 %
Oost-Vlaanderen	113,3 miljoen	114,8 miljoen	- 1,5 miljoen	- 1,3 %
Vlaams-Brabant	104,8 miljoen	103,3 miljoen	+ 1,5 miljoen	+ 1,5 %
West-Vlaanderen	70,7 miljoen	72 miljoen	- 1,3 miljoen	- 1,8 %
Totaal	549,1 miljoen	551,2 miljoen	- 2,2 miljoen	- 0,4 %

In Vlaams-Brabant is het aantal reizigers met 1 % of 1,5 miljoen gestegen tot 105 miljoen. In Antwerpen bleef het aantal reizigers stabiel op 210 miljoen. In Oost-Vlaanderen bleef het aantal reizigers met 113 miljoen net onder het resultaat van 2010. Hetzelfde geldt voor Limburg, waar 50 miljoen mensen op de bus stapten. Ook in West-Vlaanderen was er een lichte daling tot 71 miljoen reizigers. De Kusttram kende met 13 miljoen reizigers wel zijn beste jaar ooit. Het aantal reizigers wordt al sinds 1991 geteld op een manier die is vastgelegd in de beheerovereenkomst met de Vlaamse regering.