Wie können Sie Ihren Verkehrsfluss verbessern?
Alle wollen, dass Bus und Straßenbahn pünktlich sind: Fahrgäste, Gemeinden und unsere Fahrer. Aber pünktliche öffentliche Verkehrsmittel erfordern maximalen Verkehrsfluss. Dank der flämischen Regierung und der Zusammenarbeit mit den lokalen Behörden wurden bereits große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass die Straßenbahn oder der Bus reibungslos weiterfährt oder sogar im Verkehr Vorrang hat. Denken Sie nur an eigene Spuren und Gleise sowie an die Ampelbeeinflussung. Wie können Sie Ihre Stadt oder Gemeinde noch staufreier machen? Sie können das unten lesen.
Denken Sie an den Verkehrsfluss in der Planungsphase
Wer eine Straße neugestalten möchte, denkt in der Konzeptphase über Konsequenzen für Busse und Straßenbahnen nach. Wenn sich die betreffende Straße auf einer öffentlichen Verkehrsstrecke befindet, wenden Sie sich bitte rechtzeitig an de Lijn. Randbedingungen wie Achsverschiebungen oder enge Wendekreise können es unseren Fahrern erschweren oder unmöglich machen, ihr Ziel rechtzeitig zu erreichen.
Planfase
Behandeln Sie Bus und Straßenbahn wie VIP, also bevorrechtigt
Eine separate Busspur oder ein Gleiskörper der Straßenbahn ist das bekannteste Beispiel für eine Maßnahme, die Straßenbahnen und Busse pünktlicher fahren lässt. Auf der eigenen Spur oder im eigenen Gleisbett sind Busse und Straßenbahnen vor unerwünschtem Verkehr geschützt und können an einem Verkehrsknotenpunkt durch Beeinflussung der Ampeln (LSA) vorrangig behandelt werden. Bei Busschleusen (exklusive Kreuzungen für Busse) können angepasste Signalisierungen, Beschilderungen und ggf. Schranken dafür sorgen, dass nur Busse den Übergang nutzen können. Eine Bussperre kann auch eine kurze Verbindung zwischen zwei Straßen an einem Standort schaffen, an dem Autos einen längeren Fahrtweg nehmen müssen. Räumen Sie so den Straßen, in denen Busse und Straßenbahnen fahren, so viel Priorität wie möglich ein.
Lassen Sie Busse auf der Fahrbahn anhalten
Busse, die an einer Haltebucht halten, haben es schwerer, sich danach wieder in den Verkehr einzufädeln. Dadurch verlieren sie Zeit. Wenn sie auf der Fahrbahn anhalten können, spart die Zeit und erleichtert damit den Verkehrsfluss. Natürlich ist diese Maßnahme nur möglich, wenn die Verkehrssicherheit es zulässt. Jede Situation muss einzeln betrachtet werden. Unter anderem bestimmt die zulässige Geschwindigkeit die Wahl. In den meisten Fällen ist es am besten, Haltebuchten in Zonen von 70 km/h und in Zonen von 50 km/h für vorgezogene Fußweghaltestellen zu wählen, an denen die Busse auf der Fahrbahn halten.
Sicherstellen einer Busabkürzung bei Straßenbauarbeiten
Straßenbauarbeiten sind ein notwendiges Übel. Es kann interessant sein, zu sehen, ob Busse auf der normalen Strecke bleiben können, während der andere Verkehr einem Umweg folgt. Sollte dies nicht möglich sein, teilen Sie uns bitte rechtzeitig mit, wo und wann die Arbeiten stattfinden. Auf diese Weise können wir unsere Fahrgäste rechtzeitig informieren. De Lijn arbeitet auch mit der Stadt oder Gemeinde zusammen, um zu sehen, ob eine vorübergehende Bedarfshaltestelle erforderlich ist.
Busdoorsteek
Zeitfenster für das Be- und Entladen bereitstellen
Ein LKW, der in einer (engen) Straße be- und entladen muss, kann Busse und Straßenbahnen blockieren. In Straßen mit vielen Geschäften können separate Be- und Entladeplätze vorgesehen werden. Dazu können beispielsweise einige Parkplätze gehören, die zu bestimmten Zeiten eine Be- und Entladezone bilden. Auch Zeitfenster für das Be- und Entladen können eingerichtet werden. Dies sind Zeiten, die von der Gemeinde festgelegt werden, in denen Lastwagen Geschäfte in einem bestimmten Gebiet beliefern dürfen, und das gleiche Prinzip kann auf die Müllabfuhr angewendet werden: Es ist am besten, diese nicht während der Hauptverkehrszeiten arbeiten zu lassen.
Einrichten von barrierefreien Haltestellen
Barrierefreie Haltestellen mit einem erhöhten Bordstein sind bequemer zum Ein- und Aussteigen, da der Höhenunterschied zwischen dem Bordstein und dem Boden des Busses geringer wird. Vor allem Menschen, die Schwierigkeiten beim Gehen haben und Eltern mit einem Kinderwagen können leichter ein- und aussteigen. Das spart dem Fahrer Zeit. Die ideale Bordsteinhöhe beträgt 18 Zentimeter. Eine Rampe zum Bordstein erhöht die Barrierefreiheit noch mehr. Weitere Informationen zu den Standards barrierefreier Haltestellen finden Sie im Leitfaden für die Bushaltestellen.
Benachrichtigen Sie uns telefonisch oder schriftlich
Auf diese Weise können unsere Mitarbeiter mit der Gemeinde zusammenarbeiten, um zu sehen, welche Umleitung am besten geeignet ist und ob vorübergehende Bedarfshaltestellen erforderlich sind. Die Fahrgäste (Ihre Einwohner) werden dadurch ebenfalls rechtzeitig informiert.
Begrenzung der Behinderung durch Baustellenmaterial
Baustellen bedecken teilweise einen Teil der öffentlichen Straße mit Baumaterial. Um die öffentliche Straße bedecken zu können, benötigt man eine Genehmigung. Seien Sie streng bei der Erteilung dieser Genehmigungen und überwachen Sie bitte auch die Einhaltung der Frist. Eine Rücksprache zwischen dem Genehmigungsdienst und dem Mobilitätsdienst kann nützlich sein.
Fahrbahnkissen als Geschwindigkeitsbegrenzer anbringen
Auf Ortsstraßen, auf denen die Leute zu schnell fahren, erwägt die örtliche Behörde oft, Fahrbahnkissen einzubauen. Das ist jedoch auf Straßen, die Teil einer ÖPNV-Strecke sind, nicht erlaubt. Verkehrsplateaus sind möglich, aber an bestimmte Abmessungen und den Rat von De Lijn gebunden. Fahrbahnkissen sind eine gute Alternative. Sie sind komfortabler für Busse und prioritäre (Not-)Fahrzeuge und ebenso effizient für die Verlangsamung des Autoverkehrs. Sie verursachen auch weniger Lärmbelästigung für die Anwohner. Darüber hinaus sind sie kostengünstiger in der Anschaffung und Installation als Bremsschwellen oder plateauförmige Schwellen, aber der Nachteil ist, dass sie weniger verschleißfest sind als andere Verkehrsbehinderungen. Schauen Sie sich immer die Gesamtsituation an, denn Fahrbahnkissen sind nicht für jeden Standort geeignet!
Rijbaankussens
Parkplätze entfernen oder neu anlegen
Autos, die einen Parkplatz suchen, behindern den Verkehr. Radfahrer tun das nicht! Je weniger Autos vor einem Bus oder einer Straßenbahn fahren, desto reibungsloser können öffentliche Verkehrsmittel durch ein Dorf oder ein Stadtzentrum fahren. Ein Auto hat durchschnittlich 1,2 Insassen, während ein PKW-Stellplatz Platz für bis zu zehn Fahrradstellplätze bietet. Das sind achtmal mehr potenzielle Kunden für den lokalen Mittelstand.
Fietsparkeerplaatsen
Einhalten der Verkehrsregeln
Auch Falschparker können die öffentlichen Verkehrsmittel verlangsamen. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass Gemeinden und Polizeidienste besonders auf Fahrzeuge achten, welche die reibungslose Durchfahrt von Bussen und Straßenbahnen verhindern. Um falsches Parken an Bushaltestellen zu verhindern, kann die Gemeinde die Haltestelle am Boden deutlich markieren (mit einem sogenannten "Busrahmen") oder ein Schild an die Haltestellen hängen, das darauf hinweist, dass man nicht 15 Meter vor und nach einem Stoppschild parken darf. Generell können Parkplatzwächter und Polizeibeamte auf Fahrzeuge achten, die behindernd geparkt sind oder stillstehen, oder auf Fahrzeuge, welche die Busspuren und BOBs (besonders überfahrbare Spurbetten) rechtswidrig nutzen.
Machen Sie selbst eine (Test-) Fahrt
Für Gemeinden ist es nicht immer einfach abzuschätzen, wie gravierend ein Engpass ist. Eine Fahrt mit der Bus- oder Straßenbahnlinie, die darunter leidet, kann dann vieles deutlich machen. Bei Bedarf können die Beteiligten in Absprache mit De Lijn eine spezielle Probefahrt machen.