Tunnelsanierung der U-Bahn in Antwerpen.

Warum renovieren wir die U-Bahntunnel?

Einige Teile der Antwerpener U-Bahn bestehen schon seit mehr als 50 Jahren. Es versteht sich von selbst, dass die Tunnel und Gleise erneuerungsbedürftig sind.

Deshalb renovieren wir die Infrastruktur gründlich: Wir ersetzen das Gleissystem, renovieren die Tunnel und erneuern die vorhandene Technik.

Eine solche Renovierung macht man natürlich nicht einfach so. Deshalb wird der Tunnel, der die Verbindung zwischen den Stationen Van Eeden und Diamant bildet vorübergehend geschlossen. Dies betrifft die Achse Van Eeden – Groenplaats – Meir – Opera.

Warum werden beide Tunnelröhren gleichzeitig geschlossen?

Die Arbeiten werden auf jeden Fall mehrere Monate in Anspruch nehmen. Durch die gleichzeitige Sanierung beider Röhren kann der Bauunternehmer schneller arbeiten – und die U-Bahn kann natürlich auch schneller wieder in Betrieb genommen werden.

Wenn nur ein Tunnel offen bliebe, wäre der Straßenbahnverkehr zudem nur sehr eingeschränkt möglich: Straßenbahnen auf der anderen Seite müssten jedes Mal warten, bis die Straßenbahn aus der anderen Richtung die gesamte Strecke unter der Schelde zurückgelegt hat.

Wann beginnt die Renovierung?

Der Verwaltungsrat von De Lijn vergab den Auftrag Ende Dezember 2025 an ein Konsortium. Einer der nicht ausgewählten Bewerber focht diese Vergabeentscheidung an und reichte beim Staatsrat einen Eilantrag auf Aussetzung der Vergabeentscheidung ein. De Lijn wartet nun den weiteren Verlauf des Verfahrens und die Entscheidung des Staatsrats ab.

Der Beginn der Unterbrechung ist grundsätzlich für Mai 2026 vorgesehen, aber vorläufig können keine Aussagen über den Zeitplan der Arbeiten gemacht werden.

Wie machen wir die U-Bahn fit für die Zukunft?

• Indem wir die Gleise ersetzen und die Tunnelinfrastruktur renovieren, schaffen wir eine sichere Umgebung für alle. Die Erneuerung wird dafür sorgen, dass wir einen zuverlässigen Service weiterhin anbieten können. Die Erneuerung wird es ermöglichen, dass unsere Straßenbahnen wieder mit normaler Geschwindigkeit durch den Tunnel fahren können.

• Gleichzeitig arbeiten wir auch an der Zugänglichkeit unserer U-Bahnstationen. So erneuern wir die Rolltreppen in verschiedenen Stationen. Einen Überblick über den Stand der Erneuerungen finden Sie auf der Seite Zugang U-Bahnstationen Antwerpen.

• Die Renovierung der Tunnel ist Teil einer größeren Erneuerung unserer U-Bahn: Wir bereiten die Eröffnung der neuen U-Bahnstationen Stuivenberg, Willibrordus, Drink und Morckhoven auf der Achse Kerkstraat – Pothoekstraat vor.

Was bedeutet das für Ihre Fahrt?

Natürlich hat diese Tunnelsanierung einen großen Einfluss auf Ihre Fahrt. Während der Betriebsunterbrechung fahren keine Straßenbahnen auf Linkeroever, unter der Schelde und bis einschließlich Opera auf Rechteroever. Die U-Bahnstation Opera bleibt jedoch von Linie 10 bedient; oberirdisch hält Linie 1 weiterhin an Opera.

Daher erarbeiten wir in direkter Abstimmung mit der Stadt Antwerpen, AWV und Lantis eine Reihe von Maßnahmen zur Minderung der Beeinträchtigungen:

• Wir stellen Shuttle-Busse durch den Kennedytunnel bereit: Diese fahren von Linkeroever (P+R Linkeroever, Blancefloerlaan und Frederik van Eedenplein) zur Opera.

• Zwischen P+R Melsele und der Fähre auf Linkeroever verkehren die Busse der Linien 82, 84, 85 und 821. Sie folgen der Strecke der aktuellen Straßenbahnlinien auf Linkeroever. Außerdem werden zusätzliche Busse eingesetzt, sodass alle 7,5 Minuten ein Bus fährt.

• Wir erweitern Linie 36 auf Linkeroever: Die Busse werden unter anderem in der Nähe des Fährdienstes über die Schelde und am neuen Bahnhof auf Linkeroever halten. Auch die Busse aus dem Waasland (82, 84, 85, 87, 93, 821 und 931) werden bis zur Fähre durchfahren.

• Die vier Straßenbahnlinien, die normalerweise ebenfalls auf Linkeroever verkehren (3, 5, 9 und 15), erhalten während der Bauarbeiten eine neue Strecke auf Rechteroever:

  • Linie 3 und Linie 15 werden zusammengelegt (Strecke zwischen P+R Merksem und P+R Boechout).

  • Linie 5 und Linie 9 werden zusammengelegt (Strecke zwischen Wijnegem und Berchem Station).

• Bis dahin wird auch Linie 11 wieder auf Rechteroever in Betrieb genommen: Damit können Sie vom Hauptbahnhof ins historische Herz von Antwerpen reisen.

Wir arbeiten auch eng mit anderen (antwerpischen) Mobilitätspartnern zusammen: Stadt Antwerpen, Port of Antwerp-Bruges, MOW, AWV, Lantis, NMBS, Infrabel, De Vlaamse Waterweg ... Es werden auch andere Möglichkeiten gefördert, um unter/über die Schelde zu reisen:

• Fährdienst Sint-Anna (Überfahrt für Fußgänger und Radfahrer);

• Sint-Annatunnel Fußgängertunnel (auch für Radfahrer);

• Fahrradtunnel (neben dem Kennedytunnel);

• DeWaterbus (Verbindung Hemiksem – Kruibeke – Steenplein – Sint-Anna – Zwijndrecht – Kallo – Liefkenshoek – Lillo);

• neu zu erbauender NMBS-Bahnhof auf Linkeroever für Zugreisende von und nach Rechteroever.

Am Frederik van Eedenplein, in der Nähe des Fährdienstes und des Fußgängertunnels, gibt es Haltestellen für all unsere Busse: Shuttle-Busse von/nach Melsele und dem Waasland, Shuttle-Busse durch den Kennedytunnel und die Busse der Linie 36. Auch die Busse aus Beveren (82, 84, 85 und 821) und die Busse aus Temse, Kruibeke und Burcht (87, 93 und 931) halten weiterhin am Frederik van Eedenplein.

Weitere Informationen?

Ab Anfang 2026 werden wir intensiv über alle Anpassungen und die Beeinträchtigungsmaßnahmen kommunizieren. Dies erfolgt über unsere eigenen Kanäle und die Mobilitätsplattform Slim naar Antwerpen.

Sobald mehr Details über das Angebot während der Tunnelsanierung bekannt sind, werden wir diese Seite mit den aktuellsten Informationen aktualisieren.