Hoppin

Gemeinsam mit Hoppin in Flandern schaffen wir den Übergang zu einem effizienteren, nachhaltigeren und flexibleren öffentlichen Nahverkehr. Von Stadt zu Stadt kann man dann zum Beispiel das verbesserte Bahnangebot annehmen. Mit häufigen Straßenbahnen oder Bussen kommt man über die großen Verkehrsachsen schnell in die Stadt. Und für die kurzen Abschnitte Ihrer Fahrt nutzen Sie den (zugänglichen) Flex-Transport. Sie reisen allein, in einer Gruppe, häufig oder regelmäßig? Von nun an wird jedereinfacher auf die Straße kommen!

Hoppin: Gemeinsam auf dem Weg zur Mobilität von morgen

Bahn, Straßenbahn und Bus bleiben feste Werte. Wo ein großer Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln besteht, wird es auch mehr Nutzung geben, zugeschnitten auf unser Fahrrad- und Straßennetz:

• Bahnen auf stark frequentierten Verkehrsachsen zwischen Städten

• Busse und Straßenbahnen in den Innenstädten und direktere Verbindungen zu den wichtigsten Anfahrtspunkten wie Schulen und Krankenhäusern

Wir stimmen daher das Angebot besser auf die Nachfrage unserer Reisenden ab

Das ist der Kern der Grundbarrierefreiheit, der neuen Mobilitätsvision der flämischen Regierung. Der öffentliche Verkehr ist dabei von zentraler Bedeutung. Aber darüber hinaus werden Sie häufiger Transportmittel kombinieren, die aufeinander abgestimmt sind. Sie werden leichter auf Flex-Transporte wie Sharing-Systeme (Autos, Fahrräder, Roller) umsteigen - siehe vierte Schicht aus dem geschichteten Transportmodell weiter unten.

Sie können eine solche Übertragung an einem Hoppin-Punkt durchführen, der ein Knotenpunkt verschiedener Transportmittel ist. Wir nennen diese Kombination Mobilität.

Wir arbeiten heute mit Nachdruck an diesem neuen Modell. Bei De Lijn unterstützen wir es natürlich. Wie machen wir das und was bedeutet das für Sie?

Die Basis: ein mehrschichtiges Transportmodell

Hoppin besteht aus 4 "Schichten".

1. Schienennetz: das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs.

2. Kernnetz: Teil eins des neuen Netzes. Dies ist das Rückgrat des städtischen und regionalen Verkehrs. Busse und Straßenbahnen verbinden Kerne, bedienen zentral gelegene Anziehungspunkte und verbinden Vororte mit anderen Städten.

3. Ergänzendes Netz: Teil zwei des neuen Netzes. Zwischen kleineren Städten und Gemeinden versorgen Busse das Kernnetz und das Bahnnetz. Das Pendeln zur Arbeit und das Pendeln zur Schule, die nur zu Stoßzeiten existieren, können ebenfalls Teil dieses Netzwerks sein.

4. Flex-Transport: "Flexibles" Angebot. Dies kann ein Flexbus oder Taxi sein, das auf Anfrage reserviert werden kann, gemeinsam genutzte Autos und Fahrräder oder ein anderes Sharing-System. Hoppinflex+ umfasst außerdem: das Angebot für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (Zielgruppentransport).

Durch die optimale Ausrichtung dieser 4 Schichten gelangen wir zu einem effizienten Transportmodell.

Kombimobilität ist die Kombination verschiedener Verkehrsmittel aus dem oben genannten geschichteten Verkehrsmodell nach Wunsch.

Ein Beispiel: Sie fahren mit dem Fahrrad zur nächsten Haltestelle von De Lijn, wo Sie den Lijnbus zum Hoppin-Punkt nehmen. Von dort aus fahren Sie mit dem Hoppin-Fahrrad (oder --Roller) zu Ihrem endgültigen Ziel.

1st Mile Hoppin

So gibt es beispielsweise zahlreiche Kombinationsmöglichkeiten, auch für Menschen mit einer (Mobilitäts-)Einschränkung.

Was ist der Vorteil für Sie als Reisender?

Wie fährt man heute zur Schule, zur Arbeit oder an einen anderen Ort? Die Chancen stehen gut, dass Sie bereits verschiedene Verkehrsmittel kombinieren: Bahn, Bus oder Straßenbahn, Ihr eigenes Fahrrad oder Auto, ein gemeinsames Fahrrad oder einen Roller usw. Indem Sie alle diese Transportmittel noch besser ausrichten, kommen Sie leichter an Ihr Ziel.

Gerade weil wir uns so weit wie möglich auf die Erreichbarkeit wichtiger Verkehrsachsen konzentrieren und die vier Schichten des Netzwerks nahtlos miteinander verbinden, werden Sie:

• Mit öffentlichen Verkehrsmitteln einfacher reisen

• Ihre Fahrt schnell machen können

Hoppin ist eine Initiative der flämischen Regierung mit Städten und Gemeinden, damit sich alle reibungslos und komfortabel bewegen können.

Reform der Liniennummern

De Lijn nutzt diese Gelegenheit auch, um sein Liniennummernsystem zu reformieren. Von nun an erkennen Sie anhand der Anzahl der Ziffern bzw. des Buchstabens Ihrer Leitungsnummer, um welchen Leitungstyp es sich handelt. Hochfrequente Stadtlinien erhalten eine einstellige Nummer. Eine regionale Linie (Trittfrequenzlinie), auf die Sie einen ganzen Tag zählen können, besteht aus zwei Zahlen. Linien mit drei Nummern sind Funktionslinien, die nur während der Hauptverkehrszeit verkehren, zum Beispiel für Schulen oder den Pendlerverkehr. Straßenbahnlinien haben das Präfix T oder M, wenn sie auch unterirdisch verkehren, Expresslinien X (der Schnelllinie) und Nachtlinien N.