Tunnelrenovatie metro in Antwerpen

De metro speelt een belangrijke rol in Antwerpen. Elke maand reizen meer dan twee miljoen mensen met de tram onder de stad. Zo is de metro een van de pijlers van de modal shift – de keuze voor duurzame mobiliteit. In 2026 starten uitgebreide renovatiewerken in de Antwerpse metro. Die zullen een grote impact hebben op het metroverkeer in de stad.

Waarom renoveren we de metrotunnels?

Sommige delen van de Antwerpse metro bestaan al meer dan 50 jaar. Het spreekt voor zich: de tunnels en sporen zijn aan vernieuwing toe.

Daarom renoveren we de infrastructuur grondig: we vervangen het spoorsysteem, renoveren de tunnels en vervangen de aanwezige technieken.

Zo’n renovatie, dat doe je uiteraard niet zomaar. Daarom gaat de tunnel die de verbinding vormt tussen stations Van Eeden en Diamant tijdelijk dicht. Dat gebeurt op de as Van Eeden – Groenplaats – Meir – Opera. De start van de onderbreking is voorzien voor mei 2026.

Waarom gaan beide tunnelkokers tegelijk dicht?

De werken zullen sowieso enkele maanden in beslag nemen. Door beide kokers tegelijk te renoveren, kan de aannemer sneller werken – en kan de metro uiteraard ook sneller weer geopend worden.

Als er één koker open zou blijven, zou het tramverkeer bovendien ook maar uiterst beperkt kunnen rijden: trams op de andere oever zouden telkens moeten wachten tot de tram uit de andere richting het volledige traject onder de Schelde heeft afgelegd.

Hoe maken we de metro klaar voor de toekomst?

Door de sporen te vervangen en de tunnelinfrastructuur te renoveren, creëren we een veilige omgeving voor iedereen. De vernieuwing zal ervoor zorgen dat we een betrouwbare dienstverlening aanbieden, waarbij onze trams opnieuw met normale snelheid door de tunnel kunnen rijden.

Tegelijk werken we ook aan de toegankelijkheid van onze metrostations. Zo vernieuwen we de roltrappen in verschillende stations. Een stand van zaken van de vernieuwing vind je op de pagina Toegankelijkheid metrostations Antwerpen.

De renovatie van de tunnels maakt deel uit van een grotere vernieuwing van onze metro: we bereiden de opening voor van de nieuwe metrostations Stuivenberg, Willibrordus, Drink en Morckhoven op de as Kerkstraat – Pothoekstraat.

Wat betekent dit voor jouw verplaatsing?

Uiteraard heeft deze tunnelrenovatie een grote impact op je verplaatsing. Tijdens de exploitatie-onderbreking rijden er geen trams op Linkeroever, onder de Schelde en tot en met Opera op Rechteroever. Metrostation Opera blijft wel bediend door lijn 10; bovengronds komt lijn 1 nog altijd aan Opera.

Daarom werken we, in direct overleg met Stad Antwerpen, AWV en Lantis, een heel aantal minder-hindermaatregelen uit:

  • We voorzien pendelbussen door de Kennedytunnel: die zullen van Linkeroever (P+R Linkeroever, Blancefloerlaan en Frederik van Eedenplein) naar Opera rijden.

  • Tussen P+R Melsele en het veer op Linkeroever rijden de bussen van lijnen 82, 84, 85 en 821. Zij volgen het traject van de huidige tramlijnen op Linkeroever. Bovendien zullen er extra bussen worden ingezet, zodat er elke 7,5 minuut een bus rijdt.

  • We breiden lijn 36 op Linkeroever uit: de bussen zullen onder meer vlak bij de veerdienst over de Schelde en bij het nieuwe treinstation op Linkeroever stoppen. Ook de bussen uit het Waasland (82, 84, 85, 87, 93, 821 en 931) zullen doorrijden tot aan het veer.

  • De vier tramlijnen die normaal ook op Linkeroever rijden (3, 5, 9 en 15), krijgen tijdens de werken een nieuwe reisweg op Rechteroever:

    • Lijn 3 en lijn 15 worden samengevoegd (traject tussen P+R Merksem en P+R Boechout).

    • Lijn 5 en lijn 9 worden samengevoegd (traject tussen Wijnegem en Berchem Station).

  • Tegen dan zal ook lijn 11 opnieuw in dienst komen op Rechteroever: daarmee kan je van het Centraal Station naar het historische hart van Antwerpen reizen.

We werken ook nauw samen met andere (Antwerpse) mobiliteitspartners: Stad Antwerpen, Port of Antwerp-Bruges, MOW, AWV, Lantis, NMBS, Infrabel, De Vlaamse Waterweg … Zo zullen ook andere manieren worden gepromoot om onder/over de Schelde te reizen:

  • veerdienst Sint-Anna (overzet voor voetgangers en fietsers);

  • Sint-Annatunnel voetgangerstunnel (ook voor fietsers);

  • fietserstunnel (naast de Kennedytunnel);

  • DeWaterbus (verbinding Hemiksem – Kruibeke – Steenplein – Sint-Anna – Zwijndrecht – Kallo – Liefkenshoek – Lillo);

  • nieuw te bouwen NMBS-station op Linkeroever voor treinreizigers van en naar Rechteroever.

Aan het Frederik van Eedenplein, vlak bij de veerdienst en de voetgangerstunnel, komen haltes voor al onze bussen: pendelbussen van/naar Melsele en het Waasland, pendelbussen door de Kennedytunnel en de bussen van lijn 36. Ook de bussen uit Beveren (82, 84, 85 en 821) en de bussen uit Temse, Kruibeke en Burcht (87, 93 en 931) blijven aan het Frederik van Eedenplein komen.

Meer informatie

Vanaf begin 2026 zullen we intensief communiceren over alle aanpassingen en de minder-hindermaatregelen. Dat doen we via onze eigen kanalen en het mobiliteitsplatform Slim naar Antwerpen.

Zodra er meer details bekend zijn over het aanbod tijdens de tunnelrenovatie, passen we deze pagina aan met de meest actuele informatie.